#Lithiumbatteri – Skifte til Lithium.

Da var dagen kommet. Vi skal bytte to Exide 80ah Gel batterier i bodelen til to Skanbatt 96ah lithiumbatterier.

Med assistanse av min svoger brettet vi opp armene og forventet at vi ville møte på noen utfordringer, som å ta av stoler, tilgang til batterier, utfordringer med regulator etc.

Og jeg må innrømme at etter å ha lest diverse innlegg på bobilsider at jeg var litt skeptisk.

Men skepsisen var HELT ubegrunnet.

De gamle batteriene kunne tas rett ut fra under setene. De gamle var jo en del tyngre, så litt lirking for å få de ut. Å få de nye på plass de nye var en lett sak siden disse var langt mer håndterlig i forhold til tyngde.

Jeg hentet badevekten og la batterien oppå for å se om jeg fikk litt mer lastevekt, for som dere bobilere med tre og en halvtonnere vet, vekten er vår største fiende.

Exidebatteriene veide da 23,2 kilo hver, en sammenlagt vekt på 46,4 kilo.

Da var det lithiumbatterienes tur. Jeg hadde valgt Lithium Heat, da jeg også bruker bilen mye på vinteren slik at jeg også kan lade og bruke de optimalt da også.

10,4 kilo poppet opp på displayet, summen av de to ble da 20.8 kilo.

Vipps, så var bilen 25,6 kilo lettere!

Men noe vekt kommer på da jeg også bestemt meg for å ha en inverter også.

Bestemte meg til slutt for en PROUSER 1500 Watt.

Med inverteren fulgte det med en fjernkontroll som var koblet til en nettverkskabel som jeg monterte med borrelås lett tilgjengelig for personen som sitter i baksetet, som oftest er min datter som enten ser på nettbrett, mobil eller pc her bakenifra.

På Inverteren er det da 2 tilganger til 230V og 2 usb utganger. Perfekt for lading av diverse duppeditter. Helt opp til 1500 watt kan jeg koble til, det være seg alt fra pc, nettbrett, lys til kaffetrakter.

Etter at batterier og inverter var montert og koblet opp, var det neste å sørge for at regulatoren til solpanelet ble koblet riktig.

Som skrevet før har jeg lest om mange som har slitt med å få lithiumbatterier til å fungere sammen med solpanelet. Så jeg googlet meg opp på den regulatoren og fant manualen.

Der hadde jeg to valgmuligheter for å koble regulatoren.

Du kan koble opp som AGM eller Life PO4.

Ble fortalt at det går fint å bruke AGM løsningen.

Om jeg senere vil ha et solpanel til er det bare å koble til på pin nummer 3.

Etter at jeg hadde koblet opp alt, lastet jeg ned appen Skanbatt som gir meg øyeblikkelig oversikt over batteriene. Der kan du logge deg på: 5678 er koden, og kalle de det du har lyst.

Etter at alt var montert hadde da batteriene 50%. Neste dag etter en kjøretur på 45 minutter og en natt med solpanel var batteriene fulladet:)

Så frykten for at dette var vanskelig å få til var heldigvis ubegrunnet.

Det koster litt ekstra med lithium, men jeg er overbevist at det lønner seg i lengden

Oppsummert fordeler:

– Vi kan fricampe mer, da vi har minimum 4 ganger mer kapasitet enn vi hadde fra før med strøm.

– Vi har 25,6 kg mer nyttelast bare ved ren bytting av batterier, som med 3500 bil er utrolig viktig

– Vi har 230V tilgjengelig når som helst med inverteren.

– Solpanelet brukes optimalt

– Vi er ikke lengre avhengig av å stå med strøm

– De kan lades helt ut uten at det påvirker batteriet

– Vi har en bluetooth app som gir alltid full oversikt over hva vi har tilgjengelig av strøm

– Opplading skjer mye kjappere enn med de gamle batteriene

– Heat batteriet har Lithium integrert varmeelement, eller varmefolie om du vil. Dette vil tempere cellene slik at «utfordringene» med hurtiglading i minusgrader elimineres helt, i tillegg en mye lengre levetid.

En ting å huske på er at det er veldig liten avstand fra polene opp til stålet i setene. så jeg fant en gummimatte som jeg klipte til og festet i taket under stolen slik at det ikke skal oppstå kontakt.

Nå har jeg brukt bilen en helg og alt fungerer perfekt:)

Kort sagt, dette anbefaler jeg virkelig alle å gjøre.

Snart begynner sommerferien og jeg vil komme med oppdatering om hvordan det går både med inverteren og batteriene.

Så vi sees!

Leave a Reply